DF200AP

KRATKA NOGA (S)

RATA OD: €

DUGA NOGA (L)

18210 €

RATA OD: €

ULTRA DUGA NOGA (X)

18250 €

RATA OD: €

Sa motorom velike zapremine, postignuti su veliki snaga i obrtni momenat uz izuzetno ubrzanje u svim režimima rada. Zbog

laganog i kompaktnog bloka motora ovaj model nije ni teži ni veći od ostalih konkurenata u klasi. Dostupan u crnoj i beloj boji. Poseduje rotaciju propelera u oba smera.

SPECIFIKACIJE
Tip motora: DOHC 16-Ventila
Maksimalna snaga: 200HP
Radni opseg punog gasa: 5500-6100
Broj cilindara: 4
Zapremina: 2867 cc
Precnik i hod cilindra: 97x97 mm
Startovanje: Električno
Kapacitet rezervoara za ulje: 8 l
Alternator: 12V 44A
Prenosni odnos menjaca: 2.50:1
OSTALO

Suzuki izbor smera rotacije (Suzuki Selective Rotation)

Suzuki sistem precizne kontrole (Suzuki Precision Control)

Suzuki sistem ekonomične potrošnje goriva (Suzuki Lean Burn)

2,9 l „Big block“ 16 ventila DOHC motor

Sistem višefazne indukcije

Pomerena pogonska osovina

Dvostepeni sistem pogona bregaste osovine

Samopodešavajući lanac bregaste osovine (uljna kupka)

Sistem usisnika hladnog vazduha

Kontinualno promenljivo vreme otvaranja ventila (VVT)

VIŠE O MOTORU PREUZMITE KATALOG

Prednosti DF200AP modela

Naziv Modela: DF200AP BF 200 Verado 200 F 200
Proizvođač: Suzuki Honda Mercury Yamaha
Snaga Motora: 200 200 200 200
Dužina Osovine(mm): L(508), X (635) L (508), X (635), XX(762) L(508), X (635) L(508), X (635)
Težina(kg): L (236), X (241) L (267), X (272), XX (277) L (232), X (239) 264
Broj Cilindara: In-line 4 V-6 (60°) In-line 4 V-6 (60°)
Ventili Po Cilindru: DOHC 4 ventila po cilindru SOHC 4 ventila po cilindru DOHC 4 ventila po cilindru DOHC 4 ventila po cilindru
Pokretanje Ventila: Samopodešavajući lanac bregaste osovine (uljna kupka) Single overhead belt Single overhead belt Single overhead belt
Radna Zapremina(cm3): 2867 3471 1732 3352
Prečnik i Hod Cilindra(mm): 97 x 97  89 x 93 82 x 82  94 x 80.5 
Radni Opseg Punog Gasa(o/min): 5500-6100 5000-6000 5800 - 6400 5000-6000
Sistem Napajanja Gorivom: EFI sistem višefazne indukcije EFI sistem višefazne indukcije EFI Supercharged EFI
Startovanja: Električno/Suzuki EFI Električno Električno Električno
Podmazivanje: wet sump wet sump wet sump wet sump
Rezervoar za Ulje(L): 8 7.6 6 5.8
Sistem Paljenja: Potpuno tranzistorsko mikrokompjuter Digital Inductive TCI Micro kompjuter
Alternator: 12V 44A 12V 60A 12V 70A 12V 45A
Vrste Trima: Power Tilt & Trim Power Tilt & Trim Power Trim and Tilt Power Tilt & Trim
Prenosni Odnos: 2.50:1 1.86:1 (15/28) 2.08:1 2.00:1 (15/30)
CARB Rejting: 3 zvezdice ultra nizak 3 zvezdice ultra nizak 2 zvezdice veoma nizak 3 zvezdice ultra nizak
Standradni Propeler: Opcionalno - pogledajte dilera N/A N/A N/A
Opcioni Propeler(korak(inch)): 17 “ 27.5 nepoznato nepoznato nepoznato
Kormiliranje: Daljinsko nepoznato nepoznato nepoznato

Prednosti DF200AP modela

Honda

– Suzuki izbor smera rotacije. Izaberite standardu ili kontrarotaciju  u 1 jedinici

– Suzuki sistem precizne kontrole

– Pomerena pogonska osovina radi boljeg balansa, smanjenja vibracija i povećanje izlazne snage

– Lak pristup, brzo i precizno podešavanje ventila vs. Skup servis

– Samopodešavajući lanac bregaste osovine (uljna kupka) vs.  over head belt. Nije potrebno održavanje ili prilagođavanje kaiša.

– 2.50:1 vs. 1.86:1  Niži stepen prenosa radi poboljšanja ubrzanja

– In Line 4 vs V6 blok

– Integrisani sistem altenatora vs. Kaiš altenatora. Manje potrošnog materijala pri redovno održavanju.

Mercury

– Suzuki izbor smera rotacije. Izaberite standardu ili kontrarotaciju

– Suzuki sistem precizne kontrole

– Pomerena pogonska osovina radi boljeg balansa, smanjenja vibracija i povećanje izlazne snage

– Samopodešavajući lanac bregaste osovine (uljna kupka) vs.  over head belt. Nije potrebno održavanje ili prilagođavanje kaiša.

– Lak pristup, brzo i precizno podešavanje ventila vs. Skup servis

– 2867 cc vs. 1732 cc

– 2.50:1 vs. 2.08:1  Niži stepen prenosa radi poboljšanja ubrzanja

– 3 zvezdice vs. 2 zvezdice CARB rejting

Yamaha

– Suzuki izbor smera rotacije. Izaberite standardu ili kontrarotaciju

– Suzuki sistem precizne kontrole

– Pomerena pogonska osovina radi boljeg balansa, smanjenja vibracija i povećanje izlazne snage

– Samopodešavajući lanac bregaste osovine (uljna kupka) vs.  over head belt. Nije potrebno održavanje ili prilagođavanje kaiša.

– Lak pristup, brzo i precizno podešavanje ventila vs. Skup servis

– 2.50:1 vs. 2.00:1  Niži stepen prenosa radi poboljšanja ubrzanja

– 8 l ulje vs. 5.8 l Više ulja za bolje podmazivanje i hlađenje

Podaci su preuzeti sa sajta www.suzukimarine.com