DF250AP

KRATKA NOGA (S)

RATA OD: €

DUGA NOGA (L)

21400 €

RATA OD: €

ULTRA DUGA NOGA (X)

21550 €

RATA OD: €

Nastao je od modela DF300AP, i pri tom nasledio svu tehnologiju i dizajn od većeg modela. Inovacije koje su karakteristične samo za SUZUKI, kao što je "SELECTIVE ROTATION" (promena smera okretanja elise), "PRECISION CONTROL" (precizno upravljanje i kontrolisanje rada motora električnim putem), "LEAN BURN CONTROL"

(osiromašenje smeše pri krtarenju za još bolju ekonomičnost) ikorporirane su u ovaj model. "Ultimativni 4-taktni vanbrodski motor" je krilatica koja sve govori. Sada raspoloživ i u beloj boji.

SPECIFIKACIJE
Tip motora: DOHC 24-Ventila
Maksimalna snaga: 250HP
Radni opseg punog gasa: 5700-6300
Broj cilindara: 6
Zapremina: 4028 cc
Precnik i hod cilindra: 98x89 mm
Startovanje: Električno
Kapacitet rezervoara za ulje: 8.2 l
Alternator: 12V 54A
Prenosni odnos menjaca: 2.08:1
OSTALO

Suzuki izbor smera rotacije (Suzuki Selective Rotation)

Suzuki sistem precizne kontrole (Suzuki Precision Control)

Suzuki sistem ekonomične potrošnje goriva (Suzuki Lean Burn)

DOHC 24 ventila V6 motor

Kompaktan sa ekskluzivnim 55 ° V blokom

Suzuki sistem lakog startovanja (Suzuki Easy Start System)

O2 senzor (sistem kontrole količine kiseonika u smeši)

Hidrodinamično kućište menjača

Kontinualno promenljivo vreme otvaranja ventila (VVT)

32 bitni kompjuter

VIŠE O MOTORU PREUZMITE KATALOG

Prednosti DF250AP modela

Naziv Modela: DF250 Verado 250 F 250
Proizvođač: Suzuki Mercury Yamaha
Snaga Motora: 250 250 250
Dužina Osovine(mm): X (635), XX (762) L (508), X (635), XX(762) X (635), XX (762)
Težina(kg): X (263), XX (268) L (288), X (294), XX (303) X (269), XX (276)
Broj Cilindara: V-6 (55°) In-line 6 V-6 (60°)
Ventili Po Cilindru: DOHC 4 ventila po cilindru DOHC 4 ventila po cilindru DOHC 4 ventila po cilindru
Pokretanje Ventila: Samopodešavajući lanac bregaste osovine sa promenljivim vremenom otvaranja ventila Single overhead timing belt Samopodešavajući lanac bregaste osovine sa promenljivim vremenom otvaranja ventila
Radna Zapremina(cm3): 4028 2598 3352
Prečnik i Hod Cilindra(mm): 95 x 85 82 x 82 94.0 x 80.5
Radni Opseg Punog Gasa(o/min): 5500-6100 5800 - 6400 5000-6000
Sistem Napajanja Gorivom: EFI sistem višefazne indukcije EFI Supercharged EFI - Long Track Intake
Startovanja: Električno/Suzuki EFI Električno Električno
Podmazivanje: wet sump integrisan dry sump wet sump
Rezervoar za Ulje(L): 8.2 8 5.8
Sistem Paljenja: Potpuno tranzistorsko Digital Inductive TCI Micro kompjuter
Alternator: 12V 54A 12V 70A 12V 45A
Vrste Trima: Power Tilt & Trim Power Trim and Tilt Power Tilt & Trim
Prenosni Odnos: 2.29:1 1.85:1 2.00:1
CARB Rejting: 3 zvezdice ultra nizak 2 zvezdice veoma nizak 3 zvezdice ultra nizak
Standradni Propeler: Opcionalno - pogledajte dilera N/A N/A
Opcioni Propeler(korak(inch)): 17 “ 27.5 nepoznato nepoznato
Kormiliranje: Daljinsko nepoznato nepoznato

Prednosti DF250AP modela

Honda

– Nema poređenja za dati motor

Mercury

– Suzuki Lean Burn kontrola i O2 senzor za smanjenu potrosnju goriva do 14%

– Pomerena pogonska osovina radi boljeg balansa, smanjenja vibracija i povećanje izlazne snage

– Samopodešavajući lanac bregaste osovine (uljna kupka) vs.  over head belt. Nije potrebno održavanje ili prilagođavanje kaiša.

– Lak pristup, brzo i precizno podešavanje ventila vs. Skup servis

– 4028 cc vs. 2598 cc

– 2.08:1 vs. 1.75:1  Niži stepen prenosa radi poboljšanja ubrzanja - hidrodinamično kućište menjača sa dvostrukim usisnikom za vodu, 18% manji otpor

– Suzuki selektivna rotacija - standardna ili kontra rotacija u jednoj jedinici

– 274 kg vs. 294 kg

– 87 oktana vs. 92 oktana

– Čistija emisija gasova

– 3 zvezdice vs. 2 zvezdice CARB rejting

Yamaha

– Suzuki Lean Burn kontrola i O2 senzor za smanjenu potrosnju goriva do 14%

– Pomerena pogonska osovina radi boljeg balansa, smanjenja vibracija i povećanje izlazne snage

– Samopodešavajući lanac bregaste osovine (uljna kupka) vs.  over head belt. Nije potrebno održavanje ili prilagođavanje kaiša.

– Lak pristup, brzo i precizno podešavanje ventila vs. Skup servis

– 2.08:1 vs. 1.75:1  Niži stepen prenosa radi poboljšanja ubrzanja - hidrodinamično kućište menjača sa dvostrukim usisnikom za vodu, 18% manji otpor

– Suzuki selektivna rotacija - standardna ili kontra rotacija u jednoj jedinici

Podaci su preuzeti sa sajta www.suzukimarine.com